Tampilkan postingan dengan label #GermanGP. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label #GermanGP. Tampilkan semua postingan

Sabtu, 30 Juli 2016

Preview GP2 Series 2016 Rd. 7 (Hockenheim, Jerman)



Sixth Gear - Balapan GP2 Series 2016 memasuki seri ketujuh akhir pekan ini di sirkuit Hockenheimring, Baden-Wurttemberg, Jerman. Seri ketujuh ini merupakan balapan terakhir sebelum jeda musim panas yang berlangsung selama 3 minggu, terhitung usai GP Jerman hingga menjelang GP Belgia akhir Agustus mendatang.

Tahun 2014 menjadi kali terakhir GP2 dihelat di Hockenheim dan bertepatan dengan balapan ke-200 GP2 pada feature race dua tahun yang lalu. Berbicara mengenai sirkuit, Hockenheim sendiri merupakan sirkuit yang cepat namun ada titik paling lambat di sirkuit ini, tepatnya hairpin T6. Terdapat 2 zona DRS di Hockenheim: pertama terletak usai T1 menuju T2, dan kedua sebelum T6, dengan awal aktivasi pada exit T4.

Pierre Gasly masih memimpin puncak klasmen dan pembalap binaan Red Bull tersebut membawa modal positif usai memenangi feature race GP Hungaria.

-Circuit Guide, Race Details, Facts-
Panjang: 4,574 km
Jumlah tikungan: 17
Jumlah lap (jarak lomba):
Feature Race: 38 lap (173.812 km)
Sprint Race: 27 lap (123.498 km)
Pemenang lomba (2014):
Feature Race: Mitch Evans (Selandia Baru/RUSSIAN TIME)
Sprint Race: Stefano Coletti (Monako/Racing Engineering)
Pilihan ban: Pirelli P Zero Soft (Kuning) dan Medium (Putih)


-Jadwal-
Jumat, 29 Juli 2016
FP 17:00-17:45 WIB
QP 20:55-21:25 WIB
Sabtu, 30 Juli 2016
Feature Race 20:40 WIB
Minggu, 31 Juli 2016
Sprint Race 15:25 WIB

Jumat, 29 Juli 2016

Preview Formula 1 Grosser Preis Von Deutschland 2016



Sixth Gear - Usai absen selama 1 tahun, Formula 1 kembali ke Jerman dalam gelaran Formula 1 Grosser Preis Von Deutschland 2016 di sirkuit Hockenheimring, Jerman. Seri kedua belas dari kejuaraan Formula 1 ini merupakan balapan terakhir sebelum jeda musim panas (summer break) selama tiga minggu dan pertama kali menjadi tuan rumah GP Jerman pada 1970.

Sirkuit yang terletak di Baden-Wurttemberg ini menghadirkan tantangan yang bebeda dari Hungaroring. Dengan karakteristik sirkuit yang mirip dengan Red Bull Ring mengingat di paruh pertama sirkuit terdiri dari trek lurus dengan panjang relatif sedang dimana pembalap berakselerasi lebih dari 300 km/h sebelum mengerem sekeras mungkin. Sirkuit Hockenheim sendiri jauh lebih cepat daripada Red Bull Ring dengan 16 tikungan dilewati dalam kecepatan sedang atau tinggi.

Bagaimanapun, tikungan 6 yang termasuk hairpin dijangkau dengan kecepatan 330 km/h sebelum entry diikuti dengan deceleration hingga 6G dan kecepatan terendah di T6 adalah 75 km/h, Pengereman yang keras dan berbagai racing lines yang dapat diambil di tikungan tersebut membuat T6 menjadi titik overtaking primer. Selain itu, area stadion (T12-T17) yang dilalui dengan kecepatan rendah menuntut setting downforce dan traksi yang ideal untuk melewati area tersebut. Pirelli menyediakan tiga kompon ban, yaitu supersoft, soft dan medium untuk GP Jerman.

Kemenangan di GP Hungaria membawa Lewis Hamilton ke puncak klasmen pembalap,menggusur Nico Rosberg yang memimpin klasmen sejak GP Australia. Sementara itu, tim Manor yang melewati GP Hungaria dengan hasil yang kurang memuaskan telah bersiap menyongsong GP Jerman sebaik mungkin, mengingat Pascal Wehrlein tampil dihadapan pendukungnya sendiri, sedangkan Rio Haryanto, dipastikan tampil akhir pekan ini meskipun masalah pendanaan untuk ikut semusim penuh belum menemui titik terang.

-Circuit Guide, Race Details, Facts-

Panjang: 4,574 km
Jumlah tikungan: 17
Jumlah lap (jarak lomba): 67 lap (306,458 km)
GP pertama: 1970
Lap tercepat: 1:13.780 (Kimi Raikkonen, 2004)
Pilihan ban: Pirelli P Zero Supersoft (Merah), Soft (Kuning), Medium (Putih)


-Jadwal-
Jumat, 29 Juli 2016
FP1 15:00-16:30 WIB
FP2 19:00-20:30 WIB
Sabtu, 30 Juli 2016
FP3 16:00-17:00 WIB
QP 19:00-20:00 WIB
Minggu, 31 Juli 2016
Race 19:00 WIB

http://www.fia.com/news/f1-back-germany

Jumat, 15 Juli 2016

Preview MotoGP GoPro Motorrad Grand Prix Deutschland


Sixth Gear - Sebelum memasuki jeda musim panas hingga balapan berikutnya tanggal 14 Agustus, ada satu seri MotoGP yang mesti dilalui para pembalap, yaitu GP Jerman di sirkuit Sachsenring. Pertama kali Sachsenring menjadi tuan rumah balapan MotoGP tahun 1998.

Dengan panjang hanya 3,7 km dan menjadi sirkuit terpendek di kalender balap musim ini, sirkuit ini memiliki tingkat elevasi yang ekstrim, salah satunya tikungan 11 dan setelahnya dimana para pembalap menuruni bukit dan mesti dilibas dalam kecepatan sedang, menuntut konsentrasi tinggi dan kesalahan sedikit saja berakibat fatal. Tambahkan juga tikungan 1 hingga tikungan 6 yang beralur, juga menantang bagi pembalap.

Setelah GP Belanda, posisi klasmen pembalap terutama 5 besar tidak ada perubahan, hanya saja selisih antara pemuncak klasmen dengan peringkat 2-5 cukup lebar mengingat hasil minimalis yang diraih penghuni peringkat 2-5 tersebut.

-Circuit Guide, Race Details, Facts- :
Panjang: 3,7 km
Jumlah tikungan: 13 (3 kanan - 10 kiri) 
GP pertama:  1998
Race distance:
MotoGP: 30 lap (110,1 km)
Moto2: 29 lap (106,5 km)
Moto3: 27 lap (99,1 km)
Fastest lap: 1:20.336 (Marc Marquez, 2015)
Best Pole: 1:20.336 (Marc Marquez, 2015)
Circuit Record:  1:21.530 (Marc Marquez, 2015)
Top Speed: 298,2 km/h (Andrea Dovizioso, 2015)
Most Wins: 4 (Dani Pedrosa)
Most Poles: 4 (Casey Stoner)
2015 Results (Top 3):
1. Marc Marquez (SPA/Repsol Honda Team) 41:01.087
2. Dani Pedrosa (SPA/Repsol Honda Team) 41:03.313
3. Valentino Rossi (ITA/Movistar Yamaha MotoGP) 41:06.695


-Jadwal-
Jumat, 15 Juli 2016
Moto3 FP1 14:00-14:40 WIB
MotoGP FP1 14:55-15:40 WIB
Moto2 FP1 15:55-16:40 WIB
Moto3 FP2 18:10-18:50 WIB
MotoGP FP2 19:05-19:50 WIB
Moto2 FP2 20:05-20:50 WIB

Sabtu, 16 Juli 2016
Moto3 FP3 14:00-14:40 WIB
MotoGP FP3 14:55-15:40 WIB
Moto2 FP3 15:55-16:40 WIB
Moto3 QP 17:35-18:15 WIB
MotoGP FP4 18:30-19:00 WIB
MotoGP Q1 19:10-19:25 WIB
MotoGP Q2 19:35-19:50 WIB
Moto2 QP 20:05-20:50 WIB

Minggu, 17 Juli 2016
Moto3 WUP 13:40-14:00 WIB
Moto2 WUP 14:10-14:30 WIB
MotoGP WUP 14:40-15:00 WIB
Moto3 Race 16:00 WIB
Moto2 Race 17:20 WIB
MotoGP Race 19:00 WIB

Minggu, 12 Juli 2015

Rossi: Saya Akan Mencoba Melawan Lorenzo


Setelah pole di Assen, pemimpin klasmen MotoGP Valentino Rossi akan kembali ke posisi biasanya, mulai di belakang saingan utamanya di Grand Prix Jerman, Minggu.

Rider Italia, yang unggul sepuluh poin atas Jorge Lorenzo, keenam kualifikasi di Sachsenring dengan lap terbaik selisih 0.884s dari pole-sitter Marc Marquez.

Pembalap Repsol Honda - yang dikalahkan Rossi sebelumnya - telah dalam kelas sendiri sepanjang akhir pekan, tetapi defisit 74-poin untuk The Doctor berarti Marquez saat ini keluar dari pertarungan kejuaraan.

Sementara kesenjangan antara Rossi dan Lorenzo hanya 0.299s, dimana Lorenzo start dari urutan ke-3 di belakang Marquez dan rekan setimnya Dani Pedrosa.

"Saya ingin mencoba untuk memulai balapan besok lebih di depan, karena potensi saat ini kami tidak begitu buruk. Saya pikir dan berharap bahwa aku bisa melakukan laptime dengan range 1'20, tapi sayangnya saya membuat beberapa kesalahan dan saya tidak bisa melakukan lap yang sempurna, "kata Rossi, yang mencatat waktu 1m 21.220s sebelum slide roda belakang menghambatnya di lap terakhir.

"Selain itu, saya di baris kedua dan itu tidak begitu jauh di belakang dan langkah saya cukup baik. Aku bisa menjaga kecepatan yang baik juga dengan ban yang digunakan, jadi sekarang kita harus bekerja dan berusaha untuk memperbaiki beberapa masalah kecil dan membuat beberapa perbaikan kecil untuk besok dan melihat apa yang terjadi di balapan. "

Selama latihan terakhir, sesi didedikasikan untuk meningkatkan pace, Marquez mengatur 10 lap di bawah 1min 22s, diikuti oleh tujuh untuk Pedrosa dan enam untuk Rossi.

Lorenzo hanya masuk ke 1m 21s sekali dalam 30-menit, tapi ada kurang variasi dalam waktu putaran dan kecepatan rata-rata Pedrosa, Rossi dan Lorenzo tampak hampir identik.

"Bagi saya, analisis kecepatan adalah Marquez sedikit lebih cepat setelah  Pedrosa," kata Rossi. "Jadi dua Honda sangat kuat. Tapi Pedrosa sangat, sangat dekat dengan langkah saya, dan juga Jorge ada.

"Jadi saya pikir jika balapan hari ini kita bisa berjuang untuk tempat kedua dengan Pedrosa dan Lorenzo, tapi mungkin besok hal akan berbeda."

Dan targetnya jelas: "Saya akan mencoba untuk bertarung dengan Jorge, melakoni balapan dengan baik dan mencoba untuk berada di depannya dan mencetak poin lebih."

Salah satu kunci untuk Rossi akan dengan cepat melewati Ducati dari Yonny Hernandez dan Andrea Iannone, yang memisahkan dua pembalap pabrik M1.

"Awal akan sangat penting karena Hernandez dan Iannone yang cukup baik tapi lebih lambat dari kami , sehingga akan sangat penting dalam lap pertama untuk mencoba untuk tetap di tiga besar."

Semua pembalap terdepan diharapkan menggunakan kompon medium untuk ban belakang dan pilih medium atau asimetris baru untuk depan, tergantung pada suhu hari perlombaan.

"Pilihan ban depan untuk balapan akan sangat penting, karena kita memiliki dua pilihan terbuka. Kami harus menunggu untuk memahami juga kondisi, suhu aspal, tapi untuk depan saya pikir itu akan menjadi penting untuk membuat pilihan yang tepat . "

Jerman menandai titik tengah musim 2015 dan babak final sebelum istirahat musim panas.

Dikutip dari crash.net dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet

Marquez: Saya Mencoba Untuk Lebih Baik Daripada Balapan di Assen

                                                                           
Marc Marquez mengatakan pertunjukan tikungan terakhir di Sachsenring, Minggu akan 'menarik' di bandingkan senggolan kontroversial dengan Valentino Rossi terakhir kali di Assen.

Pembalap Repsol Honda, yang memecahkan rekor pole MotoGP 2014 itu dengan setengah detik dalam upayanya menang tiga kali beruntun di Jerman, finish kedua pada TT Assen usai berduel melawan Rossi secara head-to-head.

Belokan terakhir di Sachsenring juga memiliki potensi untuk menghasilkan skenario lap yang mendebarkan - saat itu Rossi kalah dari Sete Gibernau pada tahun 2003 - tapi Marquez mengatakan ia akan siap menghadapi situasi yang sama.

"Itu mungkin untuk membuat jalur yang berbeda dan itu adalah tikungan terakhir yang mungkin telah memiliki lap akhir yang baik," kata juara dunia.

"Jika kita datang bersama-sama dengan seseorang tentunya menarik tapi kami akan melihat - saya akan mencoba untuk mengelola lebih baik yang Assen!"

Marquez unggul hampir 0,3 detik di depan rekan setimnya Dani Pedrosa untuk menyelesaikan Honda satu-dua dan mengejar kemenangan keenam di Sachsenring di semua kelas, di mana RC213V telah memiliki keunggulan atas Yamaha di musim terakhir.

"Selama akhir pekan ini saya merasa sangat nyaman dengan motor dan sepertinya perasaan itu datang kembali, tapi masih kita harus bekerja karena kita memiliki beberapa masalah," katanya.

"Di sini, kita dapat menghindari masalah ini tapi karena Assen dua minggu yang lalu saya merasa nyaman. Kita harus jujur ​​karena di sini untuk riding style-saya dan  Honda, ini adalah sirkuit yang baik.

"Kami ingin menggunakan potensi ini dan kami memiliki ritme yang baik, tetapi hal yang paling penting besok adalah balapan, di mana kita memiliki poin," tambahnya.

"Kita harus kuat selama 30 lap karena akan menjadi balapan yang sulit dan Jorge [Lorenzo], Dani [Pedrosa] dan juga Valentino memiliki ritme yang baik.

"Dalam bebrapa tikungan kita memiliki masalah, di sini hanya dua tikungan, yaitu di tikungan 8 dan tikungan 12 tapi masih kita perlu improvisasi disini namun sepertinya masalah sudah berkurang."

Start dari baris depan sangat penting di sirkuit Jerman, di mana peluang menyalip terbatas dan Marquez juga menekankan pentingnya manajemen ban selama 30-lap.

"Targetnya adalah untuk memulai di barisan depan karena di sini juga sulit untuk menyalip, tapi akan menjadi balapan yang sulit. Kami akan mencoba untuk bekerja dengan ban dari awal karena lomba benar-benar panjang dan kemudian mencoba untuk mengelola ban sampai akhir, yang akan menjadi penting, "kata Marquez.

"Ini sirkuit khusus tetapi juga trek menarik karena tikungan kiri yang panjang. Mereka benar-benar bagus dan saya menikmatinya banyak karena Anda selalu berputar di tikungan kiri ini.

"Saya menikmati akhir pekan ini dan saya akan mencoba untuk menikmati besok karena saya pikir kami bisa bertarung untuk kemenangan."

Ditanya apa yang bisa mengalahkan dia Minggu, Marquez menjawab: "Semuanya. Tentu saja jika Anda mengajukan pertanyaan ini tahun lalu saya akan mengatakan saya tidak tahu. Saya memiliki kecepatan yang baik, saya merasa baik dengan motor, kami melakukan posisi pole dan kami memiliki ritme yang baik.

"Assen adalah lebih baik, tapi saya ingin menunggu, saya ingin menjadi tenang dan mencoba untuk meningkatkan pacuan ini. Di sini saya sepertinya saya memilikinya tapi di race lain saya tidak punya.

"Saya merasa kuat tapi di sini saya ingin memperhatikan semuanya," tambahnya.

"Semua orang mengeluh tentang grip tapi kami lebih cepat dari tahun lalu. Ini adalah perasaan yang aneh karena belakang meluncur tapi masih bisa mengendarai dengan baik. Saya pikir itu baik tapi kita berada di batas dan berusaha keras. "

Juara dunia dua kali tersebut sejauh ini baru menang sekali, tepatnya pada seri ke-2 di COTA, Austin, Texas.

Dikutip dari crash.net, dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet

Sabtu, 11 Juli 2015

Laverty: "Ruang untuk Perbaikan"

 
Michael Laverty (Irlandia Utara/Aprilia)
sumber: crash.net

Michael Laverty gagal memperbaiki catatan waktu FP1 di sore hari sebagai pembalap Aprilia hanya menyelesaikan one clear run di sore hari.

Pembalap asal Irlandia Utara yang menggantikan Marco Melandri akhir pekan ini di Sachsenring dan telah memiliki pengetahuan yang baik dari Aprilia setelah mengambil peran sebagai test rider tahun ini, rider yang telah menikah ini masih terikat komitmennya dalam MCE British Superbike Championship dengan Tyco Suzuki.

Laverty, yang menyelesaikan dua musim di MotoGP dengan Paul Bird Motorsport sebelum kembali ke BSB tahun ini, berada di posisi 24, 0,6 detik di belakang saudaranya, yang merupakan debutan, Eugene pada Aspar Honda.

"Di FP1 Saya merasa sangat nyaman di pelana setiap kali aku pergi ke trek dan sebenarnya saya lakukan waktu terbaik saya dalam jangka terakhir. Pada sore hari sayangnya saya hanya bisa mendapatkan one clear runi pada akhir sesi jadi aku tidak mampu memperbaiki, "kata Laverty, yang berlari ke gravel di FP2 dan berjuang untuk me-restart mesin.

"Secara umum saya punya perasaan yang baik dengan motor. Ada ruang untuk perbaikan dalam hal grip. Hari ini saya mencoba link di suspensi belakang seperti yang Alvaro (Bautista) gunakan dan tampaknya untuk membuat hal-hal yang sedikit lebih baik, jadi besok saya akan mencobanya pada keduanya. "

Alvaro Bautista menjadi rider ke-18 tercepat setelah pulih dari tumpahan di FP1, 6/10 detik lebih cepat dari sesi FP1.

"Pagi ini saya mengambil tumpahan pada tikungan 11. Masalahnya adalah bahwa tempat di mana saya menjalani operasi di lengan saya minggu lalu membuka sedikit," kata Bautista.

"Tapi di sore hari saya masih bisa naik. Kami menggunakan ban yang sama untuk seluruh sesi untuk menemukan pengaturan yang baik.

"Tujuan kami yang paling penting adalah untuk meningkatkan grip di bagian belakang. Saya perlu merasa ban lebih di lintasan."

Dikutip dari crash.net dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet

Redding: "Aku Turun di Kaki Kanan"


Scott Redding (Inggris/EG 0.0 Marc VDS Honda)
sumber: crash.net

Scott Redding memiliki alasan untuk optimis di MotoGP Jerman akhir pekan ini di Sachsenring setelah melakukan awal yang menjanjikan untuk latihan bebas pada hari Jumat.

Rider tim EG 0,0 Marc VDS Honda tercepat ketiga di FP1 sebelum mengakhiri sesi sore di urutan delapan di atas  RC213V tersebut.

Redding, yang telah mengalami musim yang penuh gejolak sejauh ini dengan Honda, setengah detik lebih lambat oleh Marc Marquez (Repsol Honda) tetapi menemukan kehidupan yang lebih sederhana pada motornya di Sachsenring.

"Saya cukup senang dengan bagaimana hal itu terjadi. Aku bisa melakukan berjalan lagi dengan motor dan saya tidak terlalu ngotot; tampaknya sedikit lebih mudah akhir pekan ini, "kata pembalap berusia 22 tahun.

"Tidak ada perubahan besar-besaran kali ini. Ini tidak seperti sekarang saya punya sasis baru atau swingarm atau aku pergi ke f ** king rehabilitasi! Hanya beberapa hal-hal kecil dan saya turun di kaki kanan.

"Anda mendapatkan sedikit rasa percaya diri dengan perasaan. Kemudian Anda mengendarai dengan baik. Kemudian laptime Anda meningkat, posisi Anda meningkat. Anda mulai membangun kepercayaan diri Anda daripada mulai dari lantai sepanjang waktu.

"Dan untuk menjadi cepat Anda harus menjadi lambat. Hal yang paling aneh Anda bisa memiliki yang lebih Anda berpikir, 'benar, sekarang aku akan membuatnya', semakin lambat Anda pergi. Sekarang aku membuat fastest lap Anda tidak suka, 'F ** k! Aku rem. " Kau seperti, 'Ahhh, aku menginjak rem, sekarang perlahan melepaskannya. Lalu dengan berani tancap gas. "

"Anda tidak dapat berpikir, 'mendapatkan cepat gas atau Anda akan kehilangan segalanya'. Itu situasi, untuk menjadi cepat dan halus. Ketika Anda keluar dari tikungan bukannya pergi pada throttle yang Anda inginkan, Anda harus mengatakan, 'Ok, tunggu. " Dan Anda berhenti tangan Anda dari pergi. "

Redding juga mengungkapkan bahwa salah satu daerah di mana tinggi dan berat badannya diperkirakan menjadi keuntungan, mengendalikan wheelspin, belum terjadi.

"Masalahnya adalah Anda meletakkan berat badan di bagian belakang dan kemudian Anda mendapatkan wheelie yang buruk. Sebenarnya apa yang telah kami coba lakukan adalah mendapatkan berat badan saya turun belakang untuk mencoba dan berputar lagi.

"Seperti di Barcelona ketika keluar tikungan enam motor lebih cepat jika span berlebih. Ini salah satu hal di awal di mana Anda berpikir, 'ok, kita punya pegangan yang lebih dari yang lain karena kita lebih berat'. Sebenarnya itu buruk. Kami sedang berusaha untuk melakukan yang sebaliknya dengan apa yang Anda pikir akan tepat.

"Kami punya beberapa hal yang kita perlu untuk bekerja pada untuk besok. Ini lebih dengan ujung depan karena, sementara kita memiliki beberapa putaran dari belakang, itu sama untuk semua orang, "tambah Redding, yang mencatat lap terbaiknya di 1m 22.167s. "Melalui dua tikungan Aku sedikit memantul dari depan tetapi secara umum saya merasa jauh lebih baik pada motor saya sekarang."

Dikutip dari crash.net dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet

Kamis, 09 Juli 2015

Preview dan Prediksi Seri ke-9 MotoGP


MotoGP seri ke 9 musim 2015 akan berlangsung di sirkuit Sachsenring, Jerman pada 12 Juli 2015.

Sirkuit ini sirkuit terpendek yg ada di kalender MotoGP 2015. Sirkuit ini berlawanan arah jarum jam atau di sebut sirkuit anti clockwise. Karakter sirkuit ini sangat teknikal, tidak banyak mengumbar power RPM atas, akselerasi dan power menengah lebih di butuhkan di sirkuit ini dimana lay outnya naik turun secara berkala. Para pembalap dituntut untuk melakukan Rolling Speed yg dinamis serta harmonis dimana RPM mesin dijaga jangan sampai drop karena akan susah untuk mengembalikan ke RPM semula.Juga di tuntut sasis yg mampu menunjang manufer serta Rolling Speed tadi..pembalap hanya punya sedikit waktu untuk tegak sisanya untuk rebah sambil putar gas.

Dengan tikungan kiri lebih banyak daripada tikungan kanan,maka pemilihan ban juga sangat penting bagi pembalap,Bridgestone akan menyediakan ban asimetris dimana kompon ban sisi kiri akan sedikit lebih keras dibanding sisi kanan karena karakter sirkuit.

Yamaha menjadi unggulan utama untuk menguasai podium, YZR-M1 memiliki mesin yang tangguh, sasis paling ok, pembalap jago merupakan paket yg lengkap untuk Sachsenring. Honda menjadi unggulan selanjutnya untuk meraih juara di sini walau RC-213V masih angin-anginan performanya namun pembalap Repsol Honda mendominasi juara di 4 musim terakhir.

Ducati dan Suzuki mencoba mengambil celah di antara rombongan pembalap Yamaha dan Honda. Khusus Suzuki, setelah bisa meraih hasil bagus di kualifikasi di 2 seri akhir, saatnya di Sachsenring Suzuki bisa fight di depan, apa lagi di seri ini Suzuki GSX-RR akan memakai livery spesial 30th Aniversary GSX-R tentu akan menjadi dorongan semangat tersendiri bagi Aleix Espargaro-Maverick Vinales.

Bagaimana dengan Aprilia?

Masih tanda tanya ada apa dengan Aprilia, sasis baru, mesin baru, transmisi SSG, tapi belum menampilkan performa yg di harapkan. Baik MM33 dan AB19 masih tercecer di belakang.
Jadi, pertarungan di barisan depan nanti masih akan di dominasi oleh Valentino Rossi-Jorge Lorenzo-Marc Marquez-Dani Pedrosa.Pembalap Ducati dan Suzuki bukan tanpa peluang, namun sejauh mana improvisasi dari pembalap itu sendiri.

Namun yang disayangkan pembalap tuan rumah, Stefan Bradl absen karena cedera tulang schapoid yang dialaminya. Posisinya digantikan oleh Claudio Corti.

-Circuits and Details-


Panjang : 3.671 m
Lebar : 12 m
Tikungan : 13 (10 Kiri-3Kanan)
Trek Lurus : 700m


-The records (2014)-

*Motogp :
Marc Marquez
Dani Pedrosa
Jorge Lorenzo

*Moto2
Dominique Aegerter
Mika Kallio
Simone Corsi

*Moto3
Jack Miller
Brad Binder
Alexis Masbou
-Podium Possibilities-
*Motogp
Valentino Rossi
Jorge Lorenzo
Marc Marquez

*Moto2
Jonas Folger
Johan Zarco
Alex Rins

*Moto3
Miguel Oliviera
Ene Bastianini
Danny Kent

-Timetable-

Jumat, 10 Juli 2015
Free Practice 1 Moto3 : Pukul 14:00-14:40 WIB
Free Practice 1 MotoGP : Pukul 14:55-15:40 WIB
Free Practice 1 Moto2 : Pukul 15:55-16:40 WIB
Free Practice 2 Moto3 : Pukul 18:10-18:50 WIB
Free Practice 2 MotoGP : Pukul 19:05-19:50 WIB
Free Practice 2 Moto2 : Pukul 20:05-20:50 WIB

Sabtu, 11 Juli 2015
Free Practice 3 Moto3 : Pukul 14:00-14:40 WIB
Free Practice 3 MotoGP : Pukul 14:55-15:40 WIB
Free Practice 3 Moto2 : Pukul 15:55-16:40 WIB
QP Moto3 : Pukul 17.35-18.15 WIB
Free Practice 4 MotoGP : Pukul 18:30-19:00 WIB
Q1 MotoGP : Pukul 19:10-19:25 WIB
Q2 MotoGP : Pukul 19:35-19:50 WIB
QP Moto2 : Pukul 20.05-20.50 WIB

Minggu, 12 Juli 2015

Warm Up Moto3 : Pukul 13.40-14.00 WIB
Warm Up Moto2 : Pukul 14:10-14.30 WIB
Warm Up MotoGP : Pukul 14.40-15.00 WIB
Race Moto3 : Pukul 16.00 WIB
Race Moto2 : Pukul 17.20 WIB

Race MotoGP : Pukul 19.00 WIB

Sumber: postingan Wiwit Sugianto di grup Forum Fans MotoGP Indonesia on Facebook