Ricciardo Dilirik Ferrari?

Gonjang-ganjing masa depan Kimi Raikkonen di Scuderia Ferrari kini memunculkan satu nama lagi yang diprediksi menggantikan pembalap asal Finlandia tersebut: Daniel Ricciardo.

Sejak nasib Raikkonen di Ferrari belum jelas, sejumlah nama pembalap muncul dan dihubungkan sebagai pengganti juara dunia Formula One (F1) musim 2007 itu. Ricciardo masuk nominasi untuk kembali diduetkan dengan mantan rekan di Red Bull, Sebastian Vettel, yang sudah terlebih dahulu bergabung dengan Ferrari.

“Saya tak tahu dari mana rumor itu berkembang. Ini sangat mengejutkan. Ferrari mungkin satu-satunya tim papan atas yang mungkin memiliki satu kursi kosong. Tapi, saya tak berpikir saya masuk sementara ada banyak pembalap untuk itu,” tutur Ricciardo, dilansir Formula1, Jumat (10/7/2015).

Pembalap asal Australia ini mengaku belum ada pembicaraan apa pun dengan Ferrari. Menurutnya, itu hanya isu yang dihembuskan media. Ricciardo mengklaim saat ini ia juga berada di salah satu tim F1 terbaik di dunia.

Sementara itu, Team Principal Ferrari, Maurizio Arrivabene, meminta Raikkonen untuk tetap tenang terlepas dari spekulasi soal masa depannya di Maranello. Pembalap asal Finlandia ini menjadi topik pembicaraan di paddock sejak balapan Formula 1 memasuki seri Eropa lantaran Ferrari tak juga memperpanjang kontrak Raikkonen yang berakhir musim ini.

Nasib pembalap berusia 35 tahun ini makin tak pasti setelah ia kalah bersaing dari Vettel yang notabene anak baru Ferrari. Dalam sembilan seri yang sudah berlalu, mantan pembalap Lotus ini baru sekali naik podium di urutan kedua pada GP Bahrain.

Dikutip dari solopos.com dengan penyuntingan oleh Adi_Hoet.

FIA Membuat Perubahan yang Direncanakan untuk Sistem Poin pada Superlicense F1

Seri ke-4 GP2 Series di sirkuit Red Bull Ring, Austria

sumber: gp2series.com

FIA telah mengumumkan perubahan besar ke sistem baru yang akan digunakan untuk memenuhi syarat wajib untuk superlicences Formula 1 mulai musim depan.

Sebagai bagian dari tindakan keras pada pembalap muda dan minim pengalaman sampai ke F1, berikut penandatanganan Max Verstappen (17 tahun) oleh Toro Rosso, FIA menciptakan sistem baru di mana driver harus mengumpulkan 40 poin di periode tiga tahun.

Tapi setelah kritik dari cara poin dialokasikan, FIA telah meningkatkan daftar seri yang  menapat penghargaan poin dan penyesuaian peringkat menyusul pertemuan World Motor Sport Council di Meksiko pada hari Jumat.

Direncanakan kejuaraan baru  FIA Formula 2 sebelumnya telah menawarkan 60 poin untuk juara, dengan GP2 pada 50 dan IndyCar, World Endurance Championship kelas LMP1 dan F3 Eropa dengan pemberian 40.

Sekarang lima kejuaraan tersebut akan menawarkan 40 poin untuk pemenang, dengan jumlah yang sama akan kedua dan ketiga di F2.

FIA menambahkan pemenang Formula E Championship juga akan diberikan superlicence meskipun seri ini bukan bagian dari sistem poin.

Juara Formula Renault 3,5 Series akan menerima 35 poin, daripada yang direncanakan 30, tapi masih akan memerlukan sukses musim sebelumnya untuk memenuhi syarat.

DTM dan World Touring Car Championship telah ditambahkan ke dalam daftar, dengan pemenang masing-masing kejuaraan mendapatkan 15 poin, bersama dengan Indy Lights dan kategori senior Kejuaraan Dunia CIK-FIA karting.

FIA juga telah meningkatkan fleksibilitas untuk driver yang memenuhi syarat untuk superlicence tetapi kemudian mampu mengamankan kursi balap F1 dan mengambil peran tes sebagai gantinya.

Pembalap harus tetap mencetak setidaknya 40 poin selama periode tiga tahun sebelum aplikasi, tapi sekarang akan mendapatkan masa tenggang tiga tahun di mana titik-titik yang valid jika mereka menguji tapi tidak balap di F1.

Verstappen  berada di urutan ketiga dalam klasemen F3 tahun lalu, yang akan membuatnya mendapatkan hanya 20 poin pada sistem lisensi baru, dan memaksa dia untuk balapn lagi dalam kategori yang sama atau naik ke GP2.

Dari 2016, pembalap F1 harus berusia minimal 18 tahun, telah lulus uji peraturan olahraga, dan menyelesaikan setidaknya dua tahun di kategori junior-single seater untuk memenuhi syarat untuk superlicence.

REVISED SUPERLICENCE POINTS SYSTEM:

                 1st  2nd  3rd  4nd  5th  6th  7th  8th  9th  10th
Future FIA F2    40   40   40   30   20   10   8    6    4    3
GP2              40   40   30   20   10   8    6    4    3    2
F3 European      40   30   20   10   8    6    4    3    2    1
WEC LMP1         40   30   20   10   8    6    4    3    2    1
IndyCar          40   30   20   10   8    6    4    3    2    1
FR3.5            35   25   20   15   10   7    5    3    2    1
GP3              30   20   15   10   7    5    3    2    1    0
Super Formula    25   20   15   10   7    5    3    2    1    0
WTCC             15   12   10   7    5    3    2    1    0    0
DTM              15   12   10   7    5    3    2    1    0    0
Indy Lights      15   12   10   7    5    3    2    1    0    0
National FIA F4  12   10   7    5    3    2    1    0    0    0
National F3      10   7    5    3    1    0    0    0    0    0
FR2.0            10   7    5    3    1    0    0    0    0    0
CIK-FIA Senior   5    3    2    1    0    0    0    0    0    0 

DIkutip dari Autosport dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet

Vandoorne: Magnussen Bukan Rival Satu-satunya untuk Musim 2016

Stoffel Vandoorne saat ambil bagian di GP2 Series

sumber: gp2series.com

Stoffel Vandoorne mengatakan bahwa rekannya di McLaren yang juga pembalap cadangan / pengembangan Kevin Magnussen bukan hanya saingannya untuk potensi balapan Formula 1 musim depan karena spekulasi tumbuh tentang apakah pemimpin klasmen GP2 Series saat ini akan mengamankan satu tempat di  F1 untuk 2016.

Pembalap tes McLaren Honda itu  mengatakan dia selalu berkomunikasi dengan Ron Dennis tentang masa depannya tapi target utamanya musim ini adalah memenangkan gelar pembalap GP2 '.

Pembalap asal Belgia itu  menargetkan langkah menjadi pembalap F1 pada tahun 2016 tetapi dengan Fernando Alonso yang memiliki kontrak dua tahun, Jenson Button yang memperpanjang kontrak dan McLaren membuat sedikit kemajuan dengan rencana untuk memperpanjang masa penggunaan mesin Honda, jalan ke dalam kategori utama yang penuh dengan rintangan.

Mantan rivalnya di Formula Renault 3.5, Magnussen ada dalam posisi yang sama setelah kehilangan kursi F1 dan saat ini bertindak sebagai ujian dan pembalap cadangan untuk McLaren tahun ini.

Pasangan pembalap muda McLaren ini bekerja berdampingan satu sama lain di pangkalan tim di Woking dan Vandoorne mengatakan mereka tahu banyak tentang satu sama lain dan apa yang mereka mampu.

Vandoorne, sebagai pemula, kalah dari Magnussen untuk gelar juara Formula Renault 3.5 'pada 2013, dengan pembalap asal Denmark tersebut melakoni debutnya di F1 saat Vandoorne beralih ke GP2.

"Saya memiliki banyak rasa hormat untuk Kevin saat aku bersaing dengan dia tahun 2013 di World Series," kata Vandoorne. "Kita berdua tahu potensi dan kemampuan masing-masing. F1 adalah olahraga yang kompetitif dan saya tidak berpikir hanya Kevin akan menjadi saingan satu kursi untuk Formula 1 tahun depan karena ada orang lain di sekitar dan lain-lain saya balapan di GP2 yang bisa menjadi penantang potensial untuk satu tempat di Formula 1. "

Meskipun mereka berjuang untuk berpotensi menempati sati tempat di F1, Vandoorne mengatakan tidak ada gesekan antara dua pembalap dan harapan mereka dapat menggunakan kompetisi untuk membantu mendorong satu sama lain lebih lanjut.

"Kevin adalah salah satu dari orang-orang yang baik dan saya tahu dia dari masa lalu," tambahnya. "Bahkan jika saya memenangkan kejuaraan GP2 musim ini tidak ada jaminan bahwa saya akan berada di Formula 1 tahun depan tapi saya mendorong sangat keras untuk mencoba untuk sampai ke sana tahun depan."

Laverty: "Ruang untuk Perbaikan"

 

Michael Laverty (Irlandia Utara/Aprilia)

sumber: crash.net

Michael Laverty gagal memperbaiki catatan waktu FP1 di sore hari sebagai pembalap Aprilia hanya menyelesaikan one clear run di sore hari.

Pembalap asal Irlandia Utara yang menggantikan Marco Melandri akhir pekan ini di Sachsenring dan telah memiliki pengetahuan yang baik dari Aprilia setelah mengambil peran sebagai test rider tahun ini, rider yang telah menikah ini masih terikat komitmennya dalam MCE British Superbike Championship dengan Tyco Suzuki.

Laverty, yang menyelesaikan dua musim di MotoGP dengan Paul Bird Motorsport sebelum kembali ke BSB tahun ini, berada di posisi 24, 0,6 detik di belakang saudaranya, yang merupakan debutan, Eugene pada Aspar Honda.

"Di FP1 Saya merasa sangat nyaman di pelana setiap kali aku pergi ke trek dan sebenarnya saya lakukan waktu terbaik saya dalam jangka terakhir. Pada sore hari sayangnya saya hanya bisa mendapatkan one clear runi pada akhir sesi jadi aku tidak mampu memperbaiki, "kata Laverty, yang berlari ke gravel di FP2 dan berjuang untuk me-restart mesin.

"Secara umum saya punya perasaan yang baik dengan motor. Ada ruang untuk perbaikan dalam hal grip. Hari ini saya mencoba link di suspensi belakang seperti yang Alvaro (Bautista) gunakan dan tampaknya untuk membuat hal-hal yang sedikit lebih baik, jadi besok saya akan mencobanya pada keduanya. "

Alvaro Bautista menjadi rider ke-18 tercepat setelah pulih dari tumpahan di FP1, 6/10 detik lebih cepat dari sesi FP1.

"Pagi ini saya mengambil tumpahan pada tikungan 11. Masalahnya adalah bahwa tempat di mana saya menjalani operasi di lengan saya minggu lalu membuka sedikit," kata Bautista.

"Tapi di sore hari saya masih bisa naik. Kami menggunakan ban yang sama untuk seluruh sesi untuk menemukan pengaturan yang baik.

"Tujuan kami yang paling penting adalah untuk meningkatkan grip di bagian belakang. Saya perlu merasa ban lebih di lintasan."

Dikutip dari crash.net dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet

Redding: "Aku Turun di Kaki Kanan"

Scott Redding (Inggris/EG 0.0 Marc VDS Honda)

sumber: crash.net

Scott Redding memiliki alasan untuk optimis di MotoGP Jerman akhir pekan ini di Sachsenring setelah melakukan awal yang menjanjikan untuk latihan bebas pada hari Jumat.

Rider tim EG 0,0 Marc VDS Honda tercepat ketiga di FP1 sebelum mengakhiri sesi sore di urutan delapan di atas  RC213V tersebut.

Redding, yang telah mengalami musim yang penuh gejolak sejauh ini dengan Honda, setengah detik lebih lambat oleh Marc Marquez (Repsol Honda) tetapi menemukan kehidupan yang lebih sederhana pada motornya di Sachsenring.

"Saya cukup senang dengan bagaimana hal itu terjadi. Aku bisa melakukan berjalan lagi dengan motor dan saya tidak terlalu ngotot; tampaknya sedikit lebih mudah akhir pekan ini, "kata pembalap berusia 22 tahun.

"Tidak ada perubahan besar-besaran kali ini. Ini tidak seperti sekarang saya punya sasis baru atau swingarm atau aku pergi ke f ** king rehabilitasi! Hanya beberapa hal-hal kecil dan saya turun di kaki kanan.

"Anda mendapatkan sedikit rasa percaya diri dengan perasaan. Kemudian Anda mengendarai dengan baik. Kemudian laptime Anda meningkat, posisi Anda meningkat. Anda mulai membangun kepercayaan diri Anda daripada mulai dari lantai sepanjang waktu.

"Dan untuk menjadi cepat Anda harus menjadi lambat. Hal yang paling aneh Anda bisa memiliki yang lebih Anda berpikir, 'benar, sekarang aku akan membuatnya', semakin lambat Anda pergi. Sekarang aku membuat fastest lap Anda tidak suka, 'F ** k! Aku rem. " Kau seperti, 'Ahhh, aku menginjak rem, sekarang perlahan melepaskannya. Lalu dengan berani tancap gas. "

"Anda tidak dapat berpikir, 'mendapatkan cepat gas atau Anda akan kehilangan segalanya'. Itu situasi, untuk menjadi cepat dan halus. Ketika Anda keluar dari tikungan bukannya pergi pada throttle yang Anda inginkan, Anda harus mengatakan, 'Ok, tunggu. " Dan Anda berhenti tangan Anda dari pergi. "

Redding juga mengungkapkan bahwa salah satu daerah di mana tinggi dan berat badannya diperkirakan menjadi keuntungan, mengendalikan wheelspin, belum terjadi.

"Masalahnya adalah Anda meletakkan berat badan di bagian belakang dan kemudian Anda mendapatkan wheelie yang buruk. Sebenarnya apa yang telah kami coba lakukan adalah mendapatkan berat badan saya turun belakang untuk mencoba dan berputar lagi.

"Seperti di Barcelona ketika keluar tikungan enam motor lebih cepat jika span berlebih. Ini salah satu hal di awal di mana Anda berpikir, 'ok, kita punya pegangan yang lebih dari yang lain karena kita lebih berat'. Sebenarnya itu buruk. Kami sedang berusaha untuk melakukan yang sebaliknya dengan apa yang Anda pikir akan tepat.

"Kami punya beberapa hal yang kita perlu untuk bekerja pada untuk besok. Ini lebih dengan ujung depan karena, sementara kita memiliki beberapa putaran dari belakang, itu sama untuk semua orang, "tambah Redding, yang mencatat lap terbaiknya di 1m 22.167s. "Melalui dua tikungan Aku sedikit memantul dari depan tetapi secara umum saya merasa jauh lebih baik pada motor saya sekarang."

Dikutip dari crash.net dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet