Untuk Kali Pertama Sejak 2012, Satu Seri GP2 Tidak Bersamaan dengan F1

Stoffel Vandoorne (depan) dan Rio Haryanto saat feature race Bahrain GP, 18 April lalu.

sumber: gp2series.com

Sixth Gear – Semenjak GP Jerman dicoret dari kalender balap F1 maupun supporting event-nya (GP2 dan GP3) musim ini, praktis jumlah seri GP2 dan GP3 berkurang satu, begitu juga dengan F1, namun CEO GP2 Series, Bruno Michel mengupayakan bagaimana jumlah seri GP2 tetap sejumlah 11 seri dan GP3 memiliki 9 seri. Di awal summer break, penambahan satu seri akhirnya tercapai.

Seminggu sebelum seri pamungkas di sirkuit Yas Marina, Abu Dhabi (27-29/11) satu seri ditambahkan dan mengambil tempat di sirkuit Bahrain International Circuit, yang notabene merupakan seri pembuka GP2 musim ini. Nantinya, balapan GP2 sendiri menjadi supporting event ajang FIA World Endurance Championship seri Bahrain 6 Hours.

Dengan adanya tambahan satu seri diluar kalender balap F1 musim ini menjadi kali pertama sejak 2012 balapan GP2 tidak bersamaan dengan seri F1. Terakhir GP2 menyelenggarakan seri balap sendiri (stand alone event) juga di tempat yang sama pada tanggal 27-28 April dimana Davide Valsecchi (Italia/DAMS) memenangi feature race dan Tom Dillmann (Prancis/Rapax) memenangi sprint race.

Berikut pernyataan Bruno Michel:

"Saya senang untuk mengkonfirmasi bahwa kami telah menambahkan Sakhir 2015 pada kalender balap GP2 pada bulan November. Sejak pengumuman pembatalan GP Jerman, kami telah bekerja keras untuk mencoba dan menambah putaran untuk seri kami.

"Itu penting bahwa kita bisa menjaga kondisi finansial tim, tetapi juga untuk menemukan tempat yang menjadi nilai tambah untuk pembalap. Bahrain International Circuit adalah pilihan terbaik: tidak hanya trek yang digunakan F1, tapi itu masuk akal untuk memilikinya back-to-backdengan babak final musim di Abu Dhabi ".

Revisi kalender balap GP2 Series 2015 (paruh kedua musim)

21-23 Agustus         Spa-Franchorcamps, Belgium

4-6 September         Monza, Italy

9-11 Oktober           Sochi Autodrom, Russia

20-22 November     Sakhir, Bahrain

 27-29 November      Yas Marina, UAE 

Dikutip dari gp2series.com dengan alih bahasa oleh Adi_Hoet

GP2 Series 2015 – Round 6 Preview

Sixth Gear - Sebelum memasuki jeda musim panas hampir sebulan, balapan GP2 Series akan berlangsung akhir pekan ini di sirkuit Hungaroring, Hungaria.

Sirkuit sepanjang 4,381 km ini memiliki karakter lambat dan sempit, sehingga menyulitkan pembalap untuk melakukan overtaking serta memiliki satu trek lurus pada home straight. Selain itu tingkat elevasi (naik-turunnya lintasan) tergolong rendah, tidak seekstrim Red Bull Ring maupun Spa. Ada 5 tikungan panjang di sirkuit yang terletak di Budapest tersebut dimana tikungan-tikungan tersebut cocok untuk menguji aerodinamika mobil serta downforce pada mobil relatif tinggi namun tidak seekstrim Monako. Hujan kemungkinan turun pada balapan nanti, sehingga pembalap yang punya reputasi di lintasan basah bisa menunjukkan tajinya disini. Sirkuit ini termasuk clockwise alias searah jarum jam.

Stoffel Vandoorne (Belgia/ART Grand Prix) yang baru saja gagal meraih poin musim ini usai finish ke-9 pada sprint race di Silverstone, Inggris tentu akan menuntut balas akhir pekan ini. Namun momen Vandoorne ketiban sial di Silverstone 3 minggu lalu tersebut mungkin sangat diharapkan rival terdekatnya, Alexander Rossi dan Rio Haryanto, mengingat selisih poin keduanya relatif jauh dengan pembalap tes McLaren tersebut. Posisi Alexander Rossi di urutan kedua klasmen juga rawan diambil alih oleh Rio Haryanto mengingat keduanya hanya dipisahkan oleh 14 poin. Munculnya Sergey Sirotkin sebagai kuda hitam tentunya bisa saja mengobrak-abrik kemapanan trio penghuni 3 besar klasmen, apalagi Sirotkin sempat nangkring di urutan 3 klasmen usai meraih kemenangan pertamanyanya pada feature race GP Inggris 4 Juli kemarin namun Rio mengambil alih posisi tersebut usai memenangi sprint race keesokan harinya.

Dan yang dinanti tentunya adalah kehadiran Sean Gelael di grid akhir pekan ini bersama tim Carlin, dimana pembalap yang kini fokus mengikuti Formula Renault 3.5 tersebut akan tampil 4 dari 5 seri tersisa musim ini, jadi ia absen pada seri ke-8 GP2 Series yang berlangsung di Monza, Italia (4-6/9) karena bentrok dengan seri ke-6 Formula Renault 3.5 di Silverstone, Inggris pada tanggal yang sama.

-WARM UP-

Arthur Pic (Prancis/Campos Racing)

"Ini adalah trek favorit saya. Ini adalah salah satu trek yang pendek, tetapi ada banyak tikungan dengan hanya satu trek lurus sehingga Anda tidak bisa beristirahat, seperti di Monako. Ini sirkuit yang menantang. Tambahkan juga kondisi cuaca: biasanya, suhu yang cukup tinggi dan itu bisa sangat panas di dalam mobil. Ini salah satu race yang paling sulit dari tahun ini, menurut saya.

"Degradasi ban bisa dikelola, tetapi Anda tidak bisa melakukan terlalu banyak lap di balapan pada ban soft - sekitar delapan lap menurut saya. Di Hungaroring, ada kesenjangan besar antara ban medium dan ban soft dalam hal kinerja. Dalam kualifikasi, yang biasa Anda lakukan  membuat laptime terbaik di lap pertama pada ban soft. Jadi, penting untuk disiapkan sebaik mungkin. Anda hanya memiliki satu kesempatan dan anda tidak bisa membuat kesalahan.

"Akan ada peluang menyalip di tikungan 1 jelas karena merupakan zona DRS. Tapi tahun lalu, kami melihat beberapa manuver di tikungan 2 dan 8. Kita harus melihat beberapa lomba menarik lagi tahun ini. Saya akan bekerja keras untuk mencoba dan menang lagi. "

-Circuit Details-

Panjang: 4,381 km

Tikungan: 14 (8 kanan, 6 kiri)

-Timetable-

Practice: Fri 24 Jul 2015, 16:55 (GMT+7)

Qualifying: Fri 24 Jul 2015, 20:55 (GMT+7)

Race 1: Sat 25 Jun 2015, 20:40 (GMT+7)

Race 2: Sun 26 Jun 2015, 15:35 (GMT+7)

-Tires-

Prime: Pirelli P Zero Medium (Putih)

Option: Pirelli P Zero Soft (Kuning)

Drivers Championship (Top 10)

1. Stoffel Vandoorne ART Grand Prix 170pts

2. Alexander Rossi Racing Engineering 105pts

3. Rio Haryanto Campos Racing 91pts

4. Sergey Sirotkin Rapax 78pts

5. Alex Lynn DAMS 56pts

6. Raffaele Marciello Trident 44pts

7. Pierre Gasly DAMS 42pts

8. Mitch Evans Russian Time 35pts

9. Nobuharu Matsushita ART Grand Prix 29pts

10. Julian Leal Carlin 26pts

Teams Championship

1. ART Grand Prix 199pts

2. Racing Engineering 123pts

3. Campos Racing 112pts

4. DAMS 98pts

5. Rapax 90pts

6. Russian Time 51pts

7. Trident 44pts

8. MP Motorsport 26pts

9. Carlin 26pts

10. Status Grand Prix 22pts

11. Hilmer Motorsport 19pts

12. Daiko Team Lazarus 16pts

13. Arden 9 pts

Driver’s Substitution:

Sean Gelael akan melakoni debutnya di GP2 akhir pekan ini bersama tim Carlin. Ia akan menggunakan mobil nomor 4 yang sebelumnya digunakan Marco Sorensen (seri 1-4) dan Johnny Cecotto Jr. (seri ke-5). Ia satu tim dengan Julian Leal.

Nicholas Latifi memperkuat tim MP Motorsport, menggunakan mobil nomor 16 yang sebelumnya  digunakan Sergio Canamasas (seri 1-3) dan Oliver Rowland (seri ke-5).

Zoel Amberg kembali ke grid akhir pekan ini bersama tim Lazarus dengan mobil nomor 27, sedangkan Canamasas pindah ke Hilmer Motorsport, bergabung dengan Nick Yelloly.

Formula E vs Formula Lightning, Lebih Banter Mana?

Mobil Formula Lightning

Formula Lightning adalah balap formula jenis single-seater open wheel dimana mobil yang digunakan berbahan bakar listrik. Sebaliknya tidak diketahui publik, ajang ini diadakan untuk Sekolah Tinggi tim mahasiswa Teknik dimana mereka membangun dan merancang kendaraan ini yang mampu mencapai kecepatan hingga 143 mph (230 km / jam) dan berkompetisi di kedua trek balap jenis oval dan tentu saja jalan.

Setiap peserta Formula Lightning membeli chassis yang identik, lalu mereka merancang dan membangun sistem penggerak listrik untuk kendaraan mereka. Tidak ada perubahan diperbolehkan dalam desain chassis tanpa persetujuan Formula Lightning Owners Association. Hal ini memastikan tim mahasiswa bisa berkonsentrasi pada drive listrik tanpa perlu merancang komponen chassis mekanik khusus.

Kejuaraan ini pertama kali bergulir pada tahun 1994 di Grand Prix of Cleveland CART dan sejak itu telah berpartisipasi di tempat-tempat di seluruh Amerika Serikat. Final balapan resmi diadakan pada bulan Oktober 2004 di Mid-Ohio Sports Car Course.

Ohio State University adalah universitas yang paling sering juara.

NEXTEV TCR - #99 (Nelson Piquet Jr.) saat tampil di Long Beach ePrix

sumber: fiaformulae.com

Sedangkan Formula E, merupakan ajang balap mobil single-seater yang dibackup oleh FIA yang baru saja menyelesaikan musim pertamanya, dimana musim perdana Formula E terdiri dari 10 seri dan berlangsung di 9 kota di dunia (Beijing, Putrajaya, Punta del Este, Buenos Aires, Miami, Long Beach, Monako, Berlin, Moskow, dan London).

Mobil yang digunakan pada ajang Formula E adalah Spark-Renault SRT_01E. Menurut website resmi Formula E, SRT_01E ini hanya sanggup berlari hingga 225 km/h.

Cuma selisih 5 km/h.

Rossi: Saya Akan Mencoba Melawan Lorenzo

Setelah pole di Assen, pemimpin klasmen MotoGP Valentino Rossi akan kembali ke posisi biasanya, mulai di belakang saingan utamanya di Grand Prix Jerman, Minggu.

Rider Italia, yang unggul sepuluh poin atas Jorge Lorenzo, keenam kualifikasi di Sachsenring dengan lap terbaik selisih 0.884s dari pole-sitter Marc Marquez.

Pembalap Repsol Honda - yang dikalahkan Rossi sebelumnya - telah dalam kelas sendiri sepanjang akhir pekan, tetapi defisit 74-poin untuk The Doctor berarti Marquez saat ini keluar dari pertarungan kejuaraan.

Sementara kesenjangan antara Rossi dan Lorenzo hanya 0.299s, dimana Lorenzo start dari urutan ke-3 di belakang Marquez dan rekan setimnya Dani Pedrosa.

"Saya ingin mencoba untuk memulai balapan besok lebih di depan, karena potensi saat ini kami tidak begitu buruk. Saya pikir dan berharap bahwa aku bisa melakukan laptime dengan range 1'20, tapi sayangnya saya membuat beberapa kesalahan dan saya tidak bisa melakukan lap yang sempurna, "kata Rossi, yang mencatat waktu 1m 21.220s sebelum slide roda belakang menghambatnya di lap terakhir.

"Selain itu, saya di baris kedua dan itu tidak begitu jauh di belakang dan langkah saya cukup baik. Aku bisa menjaga kecepatan yang baik juga dengan ban yang digunakan, jadi sekarang kita harus bekerja dan berusaha untuk memperbaiki beberapa masalah kecil dan membuat beberapa perbaikan kecil untuk besok dan melihat apa yang terjadi di balapan. "

Selama latihan terakhir, sesi didedikasikan untuk meningkatkan pace, Marquez mengatur 10 lap di bawah 1min 22s, diikuti oleh tujuh untuk Pedrosa dan enam untuk Rossi.

Lorenzo hanya masuk ke 1m 21s sekali dalam 30-menit, tapi ada kurang variasi dalam waktu putaran dan kecepatan rata-rata Pedrosa, Rossi dan Lorenzo tampak hampir identik.

"Bagi saya, analisis kecepatan adalah Marquez sedikit lebih cepat setelah  Pedrosa," kata Rossi. "Jadi dua Honda sangat kuat. Tapi Pedrosa sangat, sangat dekat dengan langkah saya, dan juga Jorge ada.

"Jadi saya pikir jika balapan hari ini kita bisa berjuang untuk tempat kedua dengan Pedrosa dan Lorenzo, tapi mungkin besok hal akan berbeda."

Dan targetnya jelas: "Saya akan mencoba untuk bertarung dengan Jorge, melakoni balapan dengan baik dan mencoba untuk berada di depannya dan mencetak poin lebih."

Salah satu kunci untuk Rossi akan dengan cepat melewati Ducati dari Yonny Hernandez dan Andrea Iannone, yang memisahkan dua pembalap pabrik M1.

"Awal akan sangat penting karena Hernandez dan Iannone yang cukup baik tapi lebih lambat dari kami , sehingga akan sangat penting dalam lap pertama untuk mencoba untuk tetap di tiga besar."

Semua pembalap terdepan diharapkan menggunakan kompon medium untuk ban belakang dan pilih medium atau asimetris baru untuk depan, tergantung pada suhu hari perlombaan.

"Pilihan ban depan untuk balapan akan sangat penting, karena kita memiliki dua pilihan terbuka. Kami harus menunggu untuk memahami juga kondisi, suhu aspal, tapi untuk depan saya pikir itu akan menjadi penting untuk membuat pilihan yang tepat . "

Jerman menandai titik tengah musim 2015 dan babak final sebelum istirahat musim panas.

Dikutip dari crash.net dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet

Marquez: Saya Mencoba Untuk Lebih Baik Daripada Balapan di Assen

                                                                           

Marc Marquez mengatakan pertunjukan tikungan terakhir di Sachsenring, Minggu akan 'menarik' di bandingkan senggolan kontroversial dengan Valentino Rossi terakhir kali di Assen.

Pembalap Repsol Honda, yang memecahkan rekor pole MotoGP 2014 itu dengan setengah detik dalam upayanya menang tiga kali beruntun di Jerman, finish kedua pada TT Assen usai berduel melawan Rossi secara head-to-head.

Belokan terakhir di Sachsenring juga memiliki potensi untuk menghasilkan skenario lap yang mendebarkan - saat itu Rossi kalah dari Sete Gibernau pada tahun 2003 - tapi Marquez mengatakan ia akan siap menghadapi situasi yang sama.

"Itu mungkin untuk membuat jalur yang berbeda dan itu adalah tikungan terakhir yang mungkin telah memiliki lap akhir yang baik," kata juara dunia.

"Jika kita datang bersama-sama dengan seseorang tentunya menarik tapi kami akan melihat - saya akan mencoba untuk mengelola lebih baik yang Assen!"

Marquez unggul hampir 0,3 detik di depan rekan setimnya Dani Pedrosa untuk menyelesaikan Honda satu-dua dan mengejar kemenangan keenam di Sachsenring di semua kelas, di mana RC213V telah memiliki keunggulan atas Yamaha di musim terakhir.

"Selama akhir pekan ini saya merasa sangat nyaman dengan motor dan sepertinya perasaan itu datang kembali, tapi masih kita harus bekerja karena kita memiliki beberapa masalah," katanya.

"Di sini, kita dapat menghindari masalah ini tapi karena Assen dua minggu yang lalu saya merasa nyaman. Kita harus jujur ​​karena di sini untuk riding style-saya dan  Honda, ini adalah sirkuit yang baik.

"Kami ingin menggunakan potensi ini dan kami memiliki ritme yang baik, tetapi hal yang paling penting besok adalah balapan, di mana kita memiliki poin," tambahnya.

"Kita harus kuat selama 30 lap karena akan menjadi balapan yang sulit dan Jorge [Lorenzo], Dani [Pedrosa] dan juga Valentino memiliki ritme yang baik.

"Dalam bebrapa tikungan kita memiliki masalah, di sini hanya dua tikungan, yaitu di tikungan 8 dan tikungan 12 tapi masih kita perlu improvisasi disini namun sepertinya masalah sudah berkurang."

Start dari baris depan sangat penting di sirkuit Jerman, di mana peluang menyalip terbatas dan Marquez juga menekankan pentingnya manajemen ban selama 30-lap.

"Targetnya adalah untuk memulai di barisan depan karena di sini juga sulit untuk menyalip, tapi akan menjadi balapan yang sulit. Kami akan mencoba untuk bekerja dengan ban dari awal karena lomba benar-benar panjang dan kemudian mencoba untuk mengelola ban sampai akhir, yang akan menjadi penting, "kata Marquez.

"Ini sirkuit khusus tetapi juga trek menarik karena tikungan kiri yang panjang. Mereka benar-benar bagus dan saya menikmatinya banyak karena Anda selalu berputar di tikungan kiri ini.

"Saya menikmati akhir pekan ini dan saya akan mencoba untuk menikmati besok karena saya pikir kami bisa bertarung untuk kemenangan."

Ditanya apa yang bisa mengalahkan dia Minggu, Marquez menjawab: "Semuanya. Tentu saja jika Anda mengajukan pertanyaan ini tahun lalu saya akan mengatakan saya tidak tahu. Saya memiliki kecepatan yang baik, saya merasa baik dengan motor, kami melakukan posisi pole dan kami memiliki ritme yang baik.

"Assen adalah lebih baik, tapi saya ingin menunggu, saya ingin menjadi tenang dan mencoba untuk meningkatkan pacuan ini. Di sini saya sepertinya saya memilikinya tapi di race lain saya tidak punya.

"Saya merasa kuat tapi di sini saya ingin memperhatikan semuanya," tambahnya.

"Semua orang mengeluh tentang grip tapi kami lebih cepat dari tahun lalu. Ini adalah perasaan yang aneh karena belakang meluncur tapi masih bisa mengendarai dengan baik. Saya pikir itu baik tapi kita berada di batas dan berusaha keras. "

Juara dunia dua kali tersebut sejauh ini baru menang sekali, tepatnya pada seri ke-2 di COTA, Austin, Texas.

Dikutip dari crash.net, dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet

Tentang Baku Street Circuit

Kalender Formula 1 musim 2016 sudah diumumkan usai pertemuan World Motor Sport Council di Meksiko, salah satunya merupakan baru pertama kali mengadakan event sekelas Formula 1, yaitu Baku Street Circuit.

Terletak di Azadliq Square, Baku, Azerbaijan, sirkuit ini memiliki panjang 6,006 km (3,753 mil) dan memiliki 20 tikungan. Dengan Lay-out anti clockwise (berlawanan arah jarum jam), sirkuit ini direncanakan mulai berdekatan dengan Azadliq Square, kemudian memutar di sekitar Government House sebelum menuju barat ke Maiden Tower. Di sini, lintasan direncanakan untuk menanjak dengan lebar yang sempit dan kemudian memutari Kota Tua sebelum memlewati trek sejauh 2,2 km (1,4 mil) sepanjang Neftchilar Street kembali ke garis start. Sirkuit ini didesain oleh arsitek sirkuit kondang, Hermann Tilke, dan balapan di ibukota Azerbaijan tersebut bertajuk "Baku European Grand Prix"

Berikut ini video on-board sirkuit jalan raya Baku:

Dikutip dari wikipedia oleh Adi_Hoet

Ricciardo Dilirik Ferrari?

Gonjang-ganjing masa depan Kimi Raikkonen di Scuderia Ferrari kini memunculkan satu nama lagi yang diprediksi menggantikan pembalap asal Finlandia tersebut: Daniel Ricciardo.

Sejak nasib Raikkonen di Ferrari belum jelas, sejumlah nama pembalap muncul dan dihubungkan sebagai pengganti juara dunia Formula One (F1) musim 2007 itu. Ricciardo masuk nominasi untuk kembali diduetkan dengan mantan rekan di Red Bull, Sebastian Vettel, yang sudah terlebih dahulu bergabung dengan Ferrari.

“Saya tak tahu dari mana rumor itu berkembang. Ini sangat mengejutkan. Ferrari mungkin satu-satunya tim papan atas yang mungkin memiliki satu kursi kosong. Tapi, saya tak berpikir saya masuk sementara ada banyak pembalap untuk itu,” tutur Ricciardo, dilansir Formula1, Jumat (10/7/2015).

Pembalap asal Australia ini mengaku belum ada pembicaraan apa pun dengan Ferrari. Menurutnya, itu hanya isu yang dihembuskan media. Ricciardo mengklaim saat ini ia juga berada di salah satu tim F1 terbaik di dunia.

Sementara itu, Team Principal Ferrari, Maurizio Arrivabene, meminta Raikkonen untuk tetap tenang terlepas dari spekulasi soal masa depannya di Maranello. Pembalap asal Finlandia ini menjadi topik pembicaraan di paddock sejak balapan Formula 1 memasuki seri Eropa lantaran Ferrari tak juga memperpanjang kontrak Raikkonen yang berakhir musim ini.

Nasib pembalap berusia 35 tahun ini makin tak pasti setelah ia kalah bersaing dari Vettel yang notabene anak baru Ferrari. Dalam sembilan seri yang sudah berlalu, mantan pembalap Lotus ini baru sekali naik podium di urutan kedua pada GP Bahrain.

Dikutip dari solopos.com dengan penyuntingan oleh Adi_Hoet.

FIA Membuat Perubahan yang Direncanakan untuk Sistem Poin pada Superlicense F1

Seri ke-4 GP2 Series di sirkuit Red Bull Ring, Austria

sumber: gp2series.com

FIA telah mengumumkan perubahan besar ke sistem baru yang akan digunakan untuk memenuhi syarat wajib untuk superlicences Formula 1 mulai musim depan.

Sebagai bagian dari tindakan keras pada pembalap muda dan minim pengalaman sampai ke F1, berikut penandatanganan Max Verstappen (17 tahun) oleh Toro Rosso, FIA menciptakan sistem baru di mana driver harus mengumpulkan 40 poin di periode tiga tahun.

Tapi setelah kritik dari cara poin dialokasikan, FIA telah meningkatkan daftar seri yang  menapat penghargaan poin dan penyesuaian peringkat menyusul pertemuan World Motor Sport Council di Meksiko pada hari Jumat.

Direncanakan kejuaraan baru  FIA Formula 2 sebelumnya telah menawarkan 60 poin untuk juara, dengan GP2 pada 50 dan IndyCar, World Endurance Championship kelas LMP1 dan F3 Eropa dengan pemberian 40.

Sekarang lima kejuaraan tersebut akan menawarkan 40 poin untuk pemenang, dengan jumlah yang sama akan kedua dan ketiga di F2.

FIA menambahkan pemenang Formula E Championship juga akan diberikan superlicence meskipun seri ini bukan bagian dari sistem poin.

Juara Formula Renault 3,5 Series akan menerima 35 poin, daripada yang direncanakan 30, tapi masih akan memerlukan sukses musim sebelumnya untuk memenuhi syarat.

DTM dan World Touring Car Championship telah ditambahkan ke dalam daftar, dengan pemenang masing-masing kejuaraan mendapatkan 15 poin, bersama dengan Indy Lights dan kategori senior Kejuaraan Dunia CIK-FIA karting.

FIA juga telah meningkatkan fleksibilitas untuk driver yang memenuhi syarat untuk superlicence tetapi kemudian mampu mengamankan kursi balap F1 dan mengambil peran tes sebagai gantinya.

Pembalap harus tetap mencetak setidaknya 40 poin selama periode tiga tahun sebelum aplikasi, tapi sekarang akan mendapatkan masa tenggang tiga tahun di mana titik-titik yang valid jika mereka menguji tapi tidak balap di F1.

Verstappen  berada di urutan ketiga dalam klasemen F3 tahun lalu, yang akan membuatnya mendapatkan hanya 20 poin pada sistem lisensi baru, dan memaksa dia untuk balapn lagi dalam kategori yang sama atau naik ke GP2.

Dari 2016, pembalap F1 harus berusia minimal 18 tahun, telah lulus uji peraturan olahraga, dan menyelesaikan setidaknya dua tahun di kategori junior-single seater untuk memenuhi syarat untuk superlicence.

REVISED SUPERLICENCE POINTS SYSTEM:

                 1st  2nd  3rd  4nd  5th  6th  7th  8th  9th  10th
Future FIA F2    40   40   40   30   20   10   8    6    4    3
GP2              40   40   30   20   10   8    6    4    3    2
F3 European      40   30   20   10   8    6    4    3    2    1
WEC LMP1         40   30   20   10   8    6    4    3    2    1
IndyCar          40   30   20   10   8    6    4    3    2    1
FR3.5            35   25   20   15   10   7    5    3    2    1
GP3              30   20   15   10   7    5    3    2    1    0
Super Formula    25   20   15   10   7    5    3    2    1    0
WTCC             15   12   10   7    5    3    2    1    0    0
DTM              15   12   10   7    5    3    2    1    0    0
Indy Lights      15   12   10   7    5    3    2    1    0    0
National FIA F4  12   10   7    5    3    2    1    0    0    0
National F3      10   7    5    3    1    0    0    0    0    0
FR2.0            10   7    5    3    1    0    0    0    0    0
CIK-FIA Senior   5    3    2    1    0    0    0    0    0    0 

DIkutip dari Autosport dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet

Vandoorne: Magnussen Bukan Rival Satu-satunya untuk Musim 2016

Stoffel Vandoorne saat ambil bagian di GP2 Series

sumber: gp2series.com

Stoffel Vandoorne mengatakan bahwa rekannya di McLaren yang juga pembalap cadangan / pengembangan Kevin Magnussen bukan hanya saingannya untuk potensi balapan Formula 1 musim depan karena spekulasi tumbuh tentang apakah pemimpin klasmen GP2 Series saat ini akan mengamankan satu tempat di  F1 untuk 2016.

Pembalap tes McLaren Honda itu  mengatakan dia selalu berkomunikasi dengan Ron Dennis tentang masa depannya tapi target utamanya musim ini adalah memenangkan gelar pembalap GP2 '.

Pembalap asal Belgia itu  menargetkan langkah menjadi pembalap F1 pada tahun 2016 tetapi dengan Fernando Alonso yang memiliki kontrak dua tahun, Jenson Button yang memperpanjang kontrak dan McLaren membuat sedikit kemajuan dengan rencana untuk memperpanjang masa penggunaan mesin Honda, jalan ke dalam kategori utama yang penuh dengan rintangan.

Mantan rivalnya di Formula Renault 3.5, Magnussen ada dalam posisi yang sama setelah kehilangan kursi F1 dan saat ini bertindak sebagai ujian dan pembalap cadangan untuk McLaren tahun ini.

Pasangan pembalap muda McLaren ini bekerja berdampingan satu sama lain di pangkalan tim di Woking dan Vandoorne mengatakan mereka tahu banyak tentang satu sama lain dan apa yang mereka mampu.

Vandoorne, sebagai pemula, kalah dari Magnussen untuk gelar juara Formula Renault 3.5 'pada 2013, dengan pembalap asal Denmark tersebut melakoni debutnya di F1 saat Vandoorne beralih ke GP2.

"Saya memiliki banyak rasa hormat untuk Kevin saat aku bersaing dengan dia tahun 2013 di World Series," kata Vandoorne. "Kita berdua tahu potensi dan kemampuan masing-masing. F1 adalah olahraga yang kompetitif dan saya tidak berpikir hanya Kevin akan menjadi saingan satu kursi untuk Formula 1 tahun depan karena ada orang lain di sekitar dan lain-lain saya balapan di GP2 yang bisa menjadi penantang potensial untuk satu tempat di Formula 1. "

Meskipun mereka berjuang untuk berpotensi menempati sati tempat di F1, Vandoorne mengatakan tidak ada gesekan antara dua pembalap dan harapan mereka dapat menggunakan kompetisi untuk membantu mendorong satu sama lain lebih lanjut.

"Kevin adalah salah satu dari orang-orang yang baik dan saya tahu dia dari masa lalu," tambahnya. "Bahkan jika saya memenangkan kejuaraan GP2 musim ini tidak ada jaminan bahwa saya akan berada di Formula 1 tahun depan tapi saya mendorong sangat keras untuk mencoba untuk sampai ke sana tahun depan."

Laverty: "Ruang untuk Perbaikan"

 

Michael Laverty (Irlandia Utara/Aprilia)

sumber: crash.net

Michael Laverty gagal memperbaiki catatan waktu FP1 di sore hari sebagai pembalap Aprilia hanya menyelesaikan one clear run di sore hari.

Pembalap asal Irlandia Utara yang menggantikan Marco Melandri akhir pekan ini di Sachsenring dan telah memiliki pengetahuan yang baik dari Aprilia setelah mengambil peran sebagai test rider tahun ini, rider yang telah menikah ini masih terikat komitmennya dalam MCE British Superbike Championship dengan Tyco Suzuki.

Laverty, yang menyelesaikan dua musim di MotoGP dengan Paul Bird Motorsport sebelum kembali ke BSB tahun ini, berada di posisi 24, 0,6 detik di belakang saudaranya, yang merupakan debutan, Eugene pada Aspar Honda.

"Di FP1 Saya merasa sangat nyaman di pelana setiap kali aku pergi ke trek dan sebenarnya saya lakukan waktu terbaik saya dalam jangka terakhir. Pada sore hari sayangnya saya hanya bisa mendapatkan one clear runi pada akhir sesi jadi aku tidak mampu memperbaiki, "kata Laverty, yang berlari ke gravel di FP2 dan berjuang untuk me-restart mesin.

"Secara umum saya punya perasaan yang baik dengan motor. Ada ruang untuk perbaikan dalam hal grip. Hari ini saya mencoba link di suspensi belakang seperti yang Alvaro (Bautista) gunakan dan tampaknya untuk membuat hal-hal yang sedikit lebih baik, jadi besok saya akan mencobanya pada keduanya. "

Alvaro Bautista menjadi rider ke-18 tercepat setelah pulih dari tumpahan di FP1, 6/10 detik lebih cepat dari sesi FP1.

"Pagi ini saya mengambil tumpahan pada tikungan 11. Masalahnya adalah bahwa tempat di mana saya menjalani operasi di lengan saya minggu lalu membuka sedikit," kata Bautista.

"Tapi di sore hari saya masih bisa naik. Kami menggunakan ban yang sama untuk seluruh sesi untuk menemukan pengaturan yang baik.

"Tujuan kami yang paling penting adalah untuk meningkatkan grip di bagian belakang. Saya perlu merasa ban lebih di lintasan."

Dikutip dari crash.net dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet

Redding: "Aku Turun di Kaki Kanan"

Scott Redding (Inggris/EG 0.0 Marc VDS Honda)

sumber: crash.net

Scott Redding memiliki alasan untuk optimis di MotoGP Jerman akhir pekan ini di Sachsenring setelah melakukan awal yang menjanjikan untuk latihan bebas pada hari Jumat.

Rider tim EG 0,0 Marc VDS Honda tercepat ketiga di FP1 sebelum mengakhiri sesi sore di urutan delapan di atas  RC213V tersebut.

Redding, yang telah mengalami musim yang penuh gejolak sejauh ini dengan Honda, setengah detik lebih lambat oleh Marc Marquez (Repsol Honda) tetapi menemukan kehidupan yang lebih sederhana pada motornya di Sachsenring.

"Saya cukup senang dengan bagaimana hal itu terjadi. Aku bisa melakukan berjalan lagi dengan motor dan saya tidak terlalu ngotot; tampaknya sedikit lebih mudah akhir pekan ini, "kata pembalap berusia 22 tahun.

"Tidak ada perubahan besar-besaran kali ini. Ini tidak seperti sekarang saya punya sasis baru atau swingarm atau aku pergi ke f ** king rehabilitasi! Hanya beberapa hal-hal kecil dan saya turun di kaki kanan.

"Anda mendapatkan sedikit rasa percaya diri dengan perasaan. Kemudian Anda mengendarai dengan baik. Kemudian laptime Anda meningkat, posisi Anda meningkat. Anda mulai membangun kepercayaan diri Anda daripada mulai dari lantai sepanjang waktu.

"Dan untuk menjadi cepat Anda harus menjadi lambat. Hal yang paling aneh Anda bisa memiliki yang lebih Anda berpikir, 'benar, sekarang aku akan membuatnya', semakin lambat Anda pergi. Sekarang aku membuat fastest lap Anda tidak suka, 'F ** k! Aku rem. " Kau seperti, 'Ahhh, aku menginjak rem, sekarang perlahan melepaskannya. Lalu dengan berani tancap gas. "

"Anda tidak dapat berpikir, 'mendapatkan cepat gas atau Anda akan kehilangan segalanya'. Itu situasi, untuk menjadi cepat dan halus. Ketika Anda keluar dari tikungan bukannya pergi pada throttle yang Anda inginkan, Anda harus mengatakan, 'Ok, tunggu. " Dan Anda berhenti tangan Anda dari pergi. "

Redding juga mengungkapkan bahwa salah satu daerah di mana tinggi dan berat badannya diperkirakan menjadi keuntungan, mengendalikan wheelspin, belum terjadi.

"Masalahnya adalah Anda meletakkan berat badan di bagian belakang dan kemudian Anda mendapatkan wheelie yang buruk. Sebenarnya apa yang telah kami coba lakukan adalah mendapatkan berat badan saya turun belakang untuk mencoba dan berputar lagi.

"Seperti di Barcelona ketika keluar tikungan enam motor lebih cepat jika span berlebih. Ini salah satu hal di awal di mana Anda berpikir, 'ok, kita punya pegangan yang lebih dari yang lain karena kita lebih berat'. Sebenarnya itu buruk. Kami sedang berusaha untuk melakukan yang sebaliknya dengan apa yang Anda pikir akan tepat.

"Kami punya beberapa hal yang kita perlu untuk bekerja pada untuk besok. Ini lebih dengan ujung depan karena, sementara kita memiliki beberapa putaran dari belakang, itu sama untuk semua orang, "tambah Redding, yang mencatat lap terbaiknya di 1m 22.167s. "Melalui dua tikungan Aku sedikit memantul dari depan tetapi secara umum saya merasa jauh lebih baik pada motor saya sekarang."

Dikutip dari crash.net dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet

Preview dan Prediksi Seri ke-9 MotoGP

MotoGP seri ke 9 musim 2015 akan berlangsung di sirkuit Sachsenring, Jerman pada 12 Juli 2015.

Sirkuit ini sirkuit terpendek yg ada di kalender MotoGP 2015. Sirkuit ini berlawanan arah jarum jam atau di sebut sirkuit anti clockwise. Karakter sirkuit ini sangat teknikal, tidak banyak mengumbar power RPM atas, akselerasi dan power menengah lebih di butuhkan di sirkuit ini dimana lay outnya naik turun secara berkala. Para pembalap dituntut untuk melakukan Rolling Speed yg dinamis serta harmonis dimana RPM mesin dijaga jangan sampai drop karena akan susah untuk mengembalikan ke RPM semula.Juga di tuntut sasis yg mampu menunjang manufer serta Rolling Speed tadi..pembalap hanya punya sedikit waktu untuk tegak sisanya untuk rebah sambil putar gas.

Dengan tikungan kiri lebih banyak daripada tikungan kanan,maka pemilihan ban juga sangat penting bagi pembalap,Bridgestone akan menyediakan ban asimetris dimana kompon ban sisi kiri akan sedikit lebih keras dibanding sisi kanan karena karakter sirkuit.

Yamaha menjadi unggulan utama untuk menguasai podium, YZR-M1 memiliki mesin yang tangguh, sasis paling ok, pembalap jago merupakan paket yg lengkap untuk Sachsenring. Honda menjadi unggulan selanjutnya untuk meraih juara di sini walau RC-213V masih angin-anginan performanya namun pembalap Repsol Honda mendominasi juara di 4 musim terakhir.

Ducati dan Suzuki mencoba mengambil celah di antara rombongan pembalap Yamaha dan Honda. Khusus Suzuki, setelah bisa meraih hasil bagus di kualifikasi di 2 seri akhir, saatnya di Sachsenring Suzuki bisa fight di depan, apa lagi di seri ini Suzuki GSX-RR akan memakai livery spesial 30th Aniversary GSX-R tentu akan menjadi dorongan semangat tersendiri bagi Aleix Espargaro-Maverick Vinales.

Bagaimana dengan Aprilia?

Masih tanda tanya ada apa dengan Aprilia, sasis baru, mesin baru, transmisi SSG, tapi belum menampilkan performa yg di harapkan. Baik MM33 dan AB19 masih tercecer di belakang.

Jadi, pertarungan di barisan depan nanti masih akan di dominasi oleh Valentino Rossi-Jorge Lorenzo-Marc Marquez-Dani Pedrosa.Pembalap Ducati dan Suzuki bukan tanpa peluang, namun sejauh mana improvisasi dari pembalap itu sendiri.

Namun yang disayangkan pembalap tuan rumah, Stefan Bradl absen karena cedera tulang schapoid yang dialaminya. Posisinya digantikan oleh Claudio Corti.

-Circuits and Details-

Panjang : 3.671 m
Lebar : 12 m
Tikungan : 13 (10 Kiri-3Kanan)
Trek Lurus : 700m

-The records (2014)-

*Motogp :
Marc Marquez
Dani Pedrosa
Jorge Lorenzo

*Moto2
Dominique Aegerter
Mika Kallio
Simone Corsi

*Moto3
Jack Miller
Brad Binder
Alexis Masbou

-Podium Possibilities-

*Motogp
Valentino Rossi
Jorge Lorenzo
Marc Marquez

*Moto2
Jonas Folger
Johan Zarco
Alex Rins

*Moto3
Miguel Oliviera
Ene Bastianini
Danny Kent

-Timetable-

Jumat, 10 Juli 2015
Free Practice 1 Moto3 : Pukul 14:00-14:40 WIB
Free Practice 1 MotoGP : Pukul 14:55-15:40 WIB
Free Practice 1 Moto2 : Pukul 15:55-16:40 WIB
Free Practice 2 Moto3 : Pukul 18:10-18:50 WIB
Free Practice 2 MotoGP : Pukul 19:05-19:50 WIB
Free Practice 2 Moto2 : Pukul 20:05-20:50 WIB

Sabtu, 11 Juli 2015
Free Practice 3 Moto3 : Pukul 14:00-14:40 WIB
Free Practice 3 MotoGP : Pukul 14:55-15:40 WIB
Free Practice 3 Moto2 : Pukul 15:55-16:40 WIB
QP Moto3 : Pukul 17.35-18.15 WIB
Free Practice 4 MotoGP : Pukul 18:30-19:00 WIB
Q1 MotoGP : Pukul 19:10-19:25 WIB
Q2 MotoGP : Pukul 19:35-19:50 WIB
QP Moto2 : Pukul 20.05-20.50 WIB

Minggu, 12 Juli 2015

Warm Up Moto3 : Pukul 13.40-14.00 WIB
Warm Up Moto2 : Pukul 14:10-14.30 WIB
Warm Up MotoGP : Pukul 14.40-15.00 WIB
Race Moto3 : Pukul 16.00 WIB
Race Moto2 : Pukul 17.20 WIB

Race MotoGP : Pukul 19.00 WIB

Sumber: postingan Wiwit Sugianto di grup Forum Fans MotoGP Indonesia on Facebook

Silverstone Sprint Race Quote - Rio Haryanto

Rio Haryanto saat merayakan kemenangan bersama kru timnya.

sumber: GP2 Series

Berikut pendapat Rio Haryanto mengenai kemenangannya di sprint race seri ke-5 GP2 Series yang berlangsung di sirkuit Silverstone, Inggris:

GP2 Series: Rio, kemenangan ketiga anda pada musim ini dan anda membuatnya tampak cukup mudah: bagaimana rasanya?

Rio Haryanto: Itu semua di lap pertama: Saya tahu saya harus membuat gap yang baik, dan saya melakukan awal yang sangat baik dan mampu menarik diri cukup banyak dalam dua lap pertama, dan mencoba untuk membangun gap sejauh mungkin karena  mobil di belakang Anda mungkin memiliki keuntungan berupa DRS. Saya mampu mempertahankan itu, untuk membangun gap dari awal, dan juga menjaga ban saya: itu tidak mudah, karena saya memiliki beberapa kembang kayu  di depan, tetapi pada akhirnya rasanya benar-benar bagus ketika Anda melewati batas! Kemenangan ketiga musim ini, dan sejauh ini merupakan tahun yang sangat baik bagi saya.

GP2 Series: Marciello ada di sana tetapi tampaknya tidak dapat mendekati anda: apakah anda sadar ada dia, atau hanya berkonsentrasi pada baris dan waktu anda?

Rio: Pada awalnya race engineer saya memberitahu saya untuk menjaga ban, karena untuk beberapa lap pertama saya benar-benar cepat dan saya melakukan lap tercepat, dan saya sedang berbicara dengan dia untuk mengetahui gap dan untuk melestarikan ban, karena itu masih perlombaan yang panjang dan ban akan berada di batas. Tapi saya pikir saya tidak cukup baik untuk melindungi ban sampai akhir.

GP2 Series: Apakah ini menebus kekecewaan saat kualifikasi?

Rio: Ya, pasti! Kami memiliki sesi latihan bebas ketika aku berada di atas, dan saya benar-benar yakin tentang kualifikasi tapi kami memiliki beberapa masalah dan saya harus mulai dari P15. Saya akan mengatakan saya cukup beruntung bahwa ada beberapa insiden di lap terakhir, yang menempatkan saya dari P10 ke P8, dan yang membuat hidup saya sedikit lebih mudah hari ini!

Dikutip dari gp2series.com dengan alih bahasa dan penyuntingan oleh Adi_Hoet

Kenal Lebih Dekat - Maria Herrera

Umumnya balap motor sekelas MotoGP biasanya dijejali oleh pembalap pria, namun di kelas Moto3 ada pembalap wanita yang ambil bagian, yaitu Maria Herrera. Berikut ini profil singkat mengenai rider wnita asal Spanyol tersebut.

María Herrera Muñoz lahir di Oropesa, Toledo, Spanyol pada 26 Agustus 1996. Herrera adalah pembalap wanita pertama yang memenangkan balapan di seri FIM CEV Repsol dimana dia bergabung dengan tim Estrella Galicia 0,0 pada tahun 2013. Dia kemudian meraih kemenangan keduanya di musim itu di Circuito de Navarra, dan memimpin kejuaraan hingga putaran final di Jerez. Pada akhirnya, Herrera absen di balapan terakhir, dan mengakhiri musim di urutan keempat di kejuaraan, tiga belas poin di belakang juara Fabio Quartararo. Herrera bergabung dengan Quartararo di tim Estrella Galicia 0,0 untuk musim 2014. Meskipun menang di seri pembuka di Jerez, dia hanya naik podium dua kali, dan berada di urutan kedelapan dalam kejuaraan.

Saat berlaga di kejuaraan Spanyol, Herrera membuat empat penampilan tamu di Kejuaraan Dunia Moto3 sebagai wild card di putaran Spanyol dengan tim Estrella Galicia 0,0 tim. Pada 2015 ia tampil semusim penuh bersama rekan senegaranya Isaac Viñales di tim pabrikan Husqvarna Laglisse. Prestasi terbaiknya sejauh ini adalah finis ke-15 di seri ke-7 di GP Catalunya yang berlangsung di Circuit de Catalunya dan kini berada di urutan 26 klasmen pembalap.

Dikutip dari wikipedia. Alih bahasa oleh Adi_Hoet

(EN) GP2 Series 2015 - Round 5 Preview

Presentation about 5th round of GP2 Series

GP2 Series this weekend rolling back this time takes place at Silverstone, England. The 5.891 km circuit is known to have a fast and challenging character.

This circuit has two speed trap precisely after the Wellington straight and Hangar straight, so the drivers are required to be extra careful when braking before bends after passing through the straight track. One part of the famous in this circuit is a combination of high-speed corners of Maggots and Becketts. This section also becomes crucial because the rider can control the terrain very well have a chance to overtake an opponent in a straight line Hangar Straight which this year became one of the activation zone DRS (Drag Reduction System).

Stoffel Vandoorne is still the man to beat for the race this weekend, given the Belgium driver clean sweep of victories in all the feature race so far, but certainly the most anticipated battle for 2nd place driver standings because Alexander Rossi and Rio Haryanto only separated 9 points. Once the American off guard, his teammate while still in Caterham last season it was ready to pry his position in the driver standings.

-Warm Up-

Jordan King (Great Britain/Racing Engineering)

“I’ve been driving at the circuit for the past four or five years and it’s one that has a bit of everything: fast and slow corners. The new parts are quite tight and twisty. I think overtaking will be interesting because you will have some tyre management issues if you’re stuck behind cars through the fast corners, and then you have the slow corners to overtake people.

“In the first section, you need to get yourself into a rhythm and once you’ve gotten through it, you need to carry the momentum through the second sector otherwise you may lose time. It’s a fast flowing circuit, but you need to get your first sector quite strong to be able to carry your speed over the lap.

“It’s my home Grand Prix so it’s quite a special round for me. I’ve been to the F1 weekends for the past six years. This year I’ll be driving instead of being in the grandstands which I’m really looking forward too.”

-Circuit and Details-

Length: 5,891 km

Feature Race (Race 1): 170,839 km (29 laps)

Sprint Race (Race 2): 123,711 km (21 laps)

Tire Choice:

Prime: Pirelli P Zero Hard (Orange)

Option: Pirelli P Zero Medium (White)

-Timetable-

Practice: Fri 03 Jul 2015, 12:00 (GMT+1)

Qualifying Session: Fri 03 Jul 2015, 15:55 (GMT+1)

Race 1: Sat 04 Jul 2015, 14:40 (GMT+1)

Race 2: Sun 05 Jul 2015, 09:35 (GMT+1)

-Drivers Championship-

1. Stoffel Vandoorne (BEL/ART Grand Prix) 155pts 

2. Alexander Rossi (USA/Racing Engineering) 79pts 

3. Rio Haryanto (INA/Campos Racing) 70pts 

4. Sergey Sirotkin (RUS/Rapax) 46pts 

5. Alex Lynn (GBR/DAMS) 42pts 

6. Mitch Evans (NZL/Russian Time) 35pts 

7. Nobuharu Matsushita (JPN/ART Grand Prix) 29pts 

8. Raffaele Marciello (ITA/Trident) 24pts 

9. Julian Leal (COL/Carlin) 24pts 

10. Sergio Canamasas (SPA/MP Motorsport) 23pts 

-Teams Championship-

1. ART Grand Prix 184pts 

2. Racing Engineering 97pts 

3. Campos Racing 91pts 

4. DAMS 62pts 

5. Rapax 58pts 

6. Russian Time 51pts 

7. Trident 24pts 

8. Carlin 24pts 

9. MP Motorsport 23pts 

10. Status Grand Prix 22pts 

(ID) GP2 Series 2015 - Round 5 Preview

Presentasi mengenai seri ke-5 GP2 Series 2015

Akhir pekan ini GP2 Series kembali bergulir kali ini berlangsung di sirkuit Silverstone, Inggris. Sirkuit sepanjang 5,891 km ini dikenal memiliki karakter yang cepat dan menantang.

Sirkuit ini memiliki 2 speed trap tepatnya usai Wellington straight dan Hangar straight, jadi pembalap dituntut ekstra hati-hati saat mengerem sebelum melewati tikungan usai trek lurus tersebut. Salah satu bagian yang terkenal di sirkuit ini adalah kombinasi tikungan berkecepatan tinggi dari Maggots dan Becketts. Bagian ini juga menjadi krusial karena pebalap yang bisa menguasai medan dengan baik mempunyai kesempatan untuk menyalip lawan di jalur lurus Hangar Straight yang tahun ini juga menjadi salah satu zona aktivasi DRS (Drag Reduction System).

Stoffel Vandoorne masih menjadi man to beat untuk balapan akhir pekan ini, mengingat pembalap asal Belgia tersebut menyapu bersih kemenangan di semua feature race sejauh ini, namun yang paling dinanti tentunya duel perebutan posisi ke-2 klasmen pembalap karena Alexander Rossi dan Rio Haryanto hanya dipisahkan 9 poin. Sekali saja Rossi lengah, rekan setimnya saat masih di Caterham musim lalu itu siap mendongkel posisinya di klasmen pembalap.

-Warm Up-

Jordan King (Inggris/Racing Engineering)
"Saya telah mengemudi di sirkuit ini selama empat atau lima tahun terakhir dan itu salah satu yang memiliki sedikit dari segala sesuatu: tikungan cepat dan lambat. Bagian-bagian baru yang cukup ketat dan berkelok-kelok. Saya pikir menyalip akan menarik karena Anda akan memiliki beberapa masalah manajemen ban jika Anda terjebak di belakang mobil melalui tikungan cepat, dan kemudian Anda memilih tikungan lambat untuk menyalip orang.

"Pada bagian pertama, Anda perlu untuk mendapatkan diri Anda ke dalam ritme dan setelah Anda mendapatkannya, Anda perlu membawa momentum melalui sektor kedua jika tidak, anda mungkin kehilangan waktu. Ini adalah sirkuit yang cepat mengalir, tetapi Anda perlu untuk mendapatkan sektor pertama Anda cukup kuat untuk dapat membawa kecepatan lebih pangkuan.


"Ini balapan rumah saya sehingga ini menjadi seri yang khusus bagi saya. Aku pernah mendatangi event F1 selama enam tahun terakhir. Tahun ini saya akan mengemudi bukannya di tribun yang saya benar-benar melihat ke depan juga. "

-Circuit and Details-

Panjang: 5,891 km
Feature Race (Race 1): 170,839 km (29 lap)
Sprint Race (Race 2): 123,711 km (21 lap)
Tire Choice:
Prime: Pirelli P Zero Hard (Jingga)
Option: Pirelli P Zero Medium (Putih)

-Timetable-
Practice: Fri 03 Jul 2015, 18:00 (GMT+7)
Qualifying Session: Fri 03 Jul 2015, 21:55 (GMT+7)
Race 1: Sat 04 Jul 2015, 20:40 (GMT+7)

Race 2: Sun 05 Jul 2015, 15:35 (GMT+7)

-Drivers Championship-

1. Stoffel Vandoorne (BEL/ART Grand Prix) 155pts 
2. Alexander Rossi (USA/Racing Engineering) 79pts 
3. Rio Haryanto (INA/Campos Racing) 70pts 
4. Sergey Sirotkin (RUS/Rapax) 46pts 
5. Alex Lynn (GBR/DAMS) 42pts 
6. Mitch Evans (NZL/Russian Time) 35pts 
7. Nobuharu Matsushita (JPN/ART Grand Prix) 29pts 
8. Raffaele Marciello (ITA/Trident) 24pts 
9. Julian Leal (COL/Carlin) 24pts 

10. Sergio Canamasas (SPA/MP Motorsport) 23pts 

-Teams Championship-
1. ART Grand Prix 184pts 
2. Racing Engineering 97pts 
3. Campos Racing 91pts 
4. DAMS 62pts 
5. Rapax 58pts 
6. Russian Time 51pts 
7. Trident 24pts 
8. Carlin 24pts 
9. MP Motorsport 23pts 

10. Status Grand Prix 22pts